É DESSES PROJETOS QUE O BRASIL PRECISA PARA SALVAR OS ECOSSISTEMAS
OS CORREDORES
DE CONSERVAÇÃO PODEM SALVAR A NATUREZA?
Os ecossistemas estão sendo rapidamente fragmentados à medida que a pegada humana se espalha pela Terra. Mason Campbell, da ALERT, da James Cook University, na Austrália, nos conta sobre uma importante iniciativa que pode ajudar a natureza a sobreviver ao ataque.
Os ecossistemas estão sendo rapidamente fragmentados à medida que a pegada humana se espalha pela Terra. Mason Campbell, da ALERT, da James Cook University, na Austrália, nos conta sobre uma importante iniciativa que pode ajudar a natureza a sobreviver ao ataque.
Os seres
humanos estão rapidamente destruindo o mundo natural, isolando as populações de
animais selvagens e tornando-as mais propensas à extinção.
Isso está
acontecendo mais rápido hoje do que nunca. As estradas já dividiram os habitats
naturais do mundo em mais de 600.000 peças .
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O mais preocupante é que as florestas tropicais do mundo - os ecossistemas biologicamente mais ricos da Terra - estão se aproximando rapidamente de um "limiar de fragmentação", de acordo com uma nova pesquisa na Nature , a revista científica mais bem classificada do mundo.
O mais preocupante é que as florestas tropicais do mundo - os ecossistemas biologicamente mais ricos da Terra - estão se aproximando rapidamente de um "limiar de fragmentação", de acordo com uma nova pesquisa na Nature , a revista científica mais bem classificada do mundo.
Se não
pararmos de derrubar as florestas tropicais, a pesquisa sugere que, em meio
século, teremos até 33 vezes mais fragmentos florestais do que temos hoje.
Assim, a
fragmentação está se tornando o "novo normal" - especialmente nos
trópicos. O que podemos fazer para ajudar a natureza a sobreviver?
CORREDORES DE
CONSERVAÇÃO
Uma ideia popular é criar corredores de conservação, para ajudar a vida selvagem a atravessar paisagens fragmentadas e, assim, reduzir os impactos sobre espécies vulneráveis.
Uma ideia popular é criar corredores de conservação, para ajudar a vida selvagem a atravessar paisagens fragmentadas e, assim, reduzir os impactos sobre espécies vulneráveis.
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Mas até hoje, a maioria dos investimentos em grande escala em cruzamentos de vida selvagem ocorreram na América do Norte, Europa e Austrália - e não nos trópicos.
Mas até hoje, a maioria dos investimentos em grande escala em cruzamentos de vida selvagem ocorreram na América do Norte, Europa e Austrália - e não nos trópicos.
Uma
exceção notável é o Corredor de Vida Selvagem da Rodovia 304, atualmente em
construção na Tailândia. Apesar das preocupações iniciais, existem algumas
razões para otimismo.
Após a
conclusão, o corredor ligará dois grandes blocos florestais que compõem uma
área de magnificência biológica - o Complexo Florestal Dong
Phayayen-Khao Yai, um renomado Patrimônio Mundial.
Os dois
blocos florestais foram isolados por uma importante rodovia e pelo
desenvolvimento associado da terra, extração ilegal de madeira e caça ilegal de
animais selvagens.
Vincular
os dois blocos florestais poderia melhorar as perspectivas de sobrevivência dos
Tigres Indochineses criticamente ameaçados - esperançosamente, permitindo que
os tigres de um bloco florestal (Dong Phayayen)
repovoem o outro bloco (Khao Yai), onde
estão extintos desde 2002.
Este
seria um salto vital para frente - já que este é um dos dois únicos lugares na
Terra onde se sabe que os Tigres Indochineses se reproduzem.
IMPRESSIONANTE, MAS CARO
Como uma façanha de engenharia, o corredor é impressionante. O segmento mais importante inclui 430 metros de túneis de veículos, 570 metros de estrada elevada e muitos mini-bueiros abaixo da estrada para pequenos animais selvagens.
Como uma façanha de engenharia, o corredor é impressionante. O segmento mais importante inclui 430 metros de túneis de veículos, 570 metros de estrada elevada e muitos mini-bueiros abaixo da estrada para pequenos animais selvagens.
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Além disso, o Departamento de Estradas da Tailândia está financiando estações de guardas florestais em pontos-chave ao longo do corredor, para ajudar a deter os caçadores de vida selvagem e madeireiros ilegais.
Além disso, o Departamento de Estradas da Tailândia está financiando estações de guardas florestais em pontos-chave ao longo do corredor, para ajudar a deter os caçadores de vida selvagem e madeireiros ilegais.
Mas um
corredor de conservação como este, longe de ser barato. Até agora, mais de US $
41 milhões foram investidos e o projeto ainda não está concluído.
CRÉDITO À TAILÂNDIA - MAS TEMOS PARA O MUNDO
O Corredor da Vida Selvagem da Highway 34 demonstra que a Tailândia está disposta a investir muito dinheiro para ajudar a sustentar uma de suas áreas mais importantes para o meio ambiente.
O Corredor da Vida Selvagem da Highway 34 demonstra que a Tailândia está disposta a investir muito dinheiro para ajudar a sustentar uma de suas áreas mais importantes para o meio ambiente.
O governo
tailandês merece aplausos da comunidade global de conservação por seus esforços
- e pelo que pode eventualmente se tornar um esforço icônico para sustentar a
natureza na Ásia.
Mas o
projeto da Tailândia também revela quão caro e desafiador pode ser reduzir os
impactos da fragmentação do habitat da expansão das estradas.
Isso é
assustador, já que as estradas pavimentadas nos países em desenvolvimento da
Ásia dobrarão de tamanho nos próximos três anos.
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Ainda mais alarmante, a iniciativa chinesa One Belt One Road , que movimenta US $ 1 trilhão , criará vastas redes de novas estradas, ferrovias e indústrias extrativistas que cruzarão grande parte da Ásia, África e Europa.
Ainda mais alarmante, a iniciativa chinesa One Belt One Road , que movimenta US $ 1 trilhão , criará vastas redes de novas estradas, ferrovias e indústrias extrativistas que cruzarão grande parte da Ásia, África e Europa.
A China
está tentando convencer o mundo a não se preocupar - que sua mega-iniciativa
pode ser gerenciada de uma forma que não tenha impactos irreversíveis sobre
ecossistemas e espécies vulneráveis.
Mas
poucos especialistas estão comprando os argumentos da China. Na verdade, sérios
riscos ambientais, sociais e financeiros estão embutidos em todo o
empreendimento.
De fato,
as lições do corredor de conservação da Tailândia sugerem que seria
incrivelmente caro - e potencialmente impossível - conter a interrupção
ambiental dos projetos One Belt One Road.
Foi copiado da ALERT.
COMENTÁRIO:
Essas empresas estrangeiras prometem
mundos e fundos para se instalar num país e depois só deixam destruição no meio
ambiente e problemas sociais. Veja os casos das mineradoras multinacionais no
Brasil, só estão trazendo problemas ambientais e sociais, o que elas pagaram
pela exploração do minério não compensa nos estragos que vão deixar como
herança para os brasileiros e são irreversíveis.
Quanto mais estradas e edificações vão
fazendo, mais destruições vão deixando no meio ambiente principalmente na fauna
e flora selvagem, sem falar no prejuízo com a destruição das nascentes que vão
secar os rios e o pior de tudo isso é a explosão demográfica nas regiões onde
há novas estradas e edificações criando centros populacionais em expansão e em
destruição. Onde o ser humano bota a mão tudo fica estério, o homem é o
transformador de desertos. O homem é o apocalipse do futuro. Temos como exemplo
de destruição, a Mata Atlântica no Brasil que hoje está toda fragmentada nem
parece que foi um dia uma floresta.
Ernani Serra
Pensamento: O
homem é o cupim que vai destruir e exterminar os seres vivos da Terra.
Ernani Serra
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